Energisupermakten som ikke kan forsyne seg selv

Vi pumper oljen opp — og lar andre foredle den

Norge er verdens tredje største gasseksportør og blant de ti største oljeprodusentene. Likevel har landet drivstofflager for bare 20 dager. Sverige og Finland har 90. IEA-sjefen Fatih Birol beskriver situasjonen i Europa som den største energikrisen verden noensinne har stått overfor — og Norge ligger helt i bunnen i Europa på beredskapslagre av flydrivstoff.

Det er ikke et uhell. Det var et bevisst politisk valg. Vi har valgt å være råvareleverandør — og latt andre land stå for foredlingen.

Sommeren som kan ryke

Konsekvensene er nå akutte. Prisene på flydrivstoff har mer enn doblet seg etter Iran-krigen og stengingen av Hormuzstredet. EUs energikommissær Dan Jørgensen ber europeere fly mindre, kjøre mindre og jobbe mer hjemmefra. IEA-sjefen varsler at vi snart vil høre om innstilte flygninger på grunn av drivstoffmangel.

For Norge er situasjonen ekstra sårbar: Mongstad er landets eneste operative raffineri. Over halvparten av Norges dieselforbruk og stort sett alt flydrivstoff importeres fra Sverige. Hvis den svenske forsyningen stopper — har Norge ingenting.

Rådet for drivstoffberedskap påpeker at lagringskravet på 20 dager har ligget fast siden 2006. Regelverket er nå under revisjon — men det hjelper lite til sommeren.

Prisen for å flytte ansvaret til markedet

Da ordningen ble reformert i 2005, var formålet å flytte ansvaret fra staten til markedet. Juridisk sett faller Norge utenfor EUs oljelagringsdirektiv fordi vi er nettoprodusent av olje — ikke nettoimportør. Men det er en teknikalitet som ikke hjelper når leveransene stopper.

Å gå fra 20 til 90 dagers beredskap vil koste anslagsvis 600 millioner til 1 milliard kroner i årlige merkostnader — en brøkdel av det staten bruker på hydrogensatsinger markedet ikke vil ha. Det er et prioriteringsspørsmål — ikke et ressursspørsmål. Og vi har sett hva som skjer når staten velger bort reell beredskap til fordel for politisk bekvemmelighet.

Frp-leder Sylvi Listhaug har etterlyst bruk av det nedlagte raffineriet på Slagentangen. Direktøren i Esso Norge bekrefter at anlegget har kapasitet og er i dialog med myndighetene. Men dialogen tar tid — og sommeren nærmer seg. Handlekraft er ikke hva vi forventer av dagens regjering selv om de går fra krise til krise.