Tidligere president Trump har foreslått fri passasje for amerikanske militære og kommersielle fartøy gjennom Suez- og Panamakanalen. Initiativet tar sikte på å redusere det Trump anser som overdrevne avgifter samtidig som det styrker USAs maritime innflytelse. Forsvarsminister Pete Hegseth støtter tiltaket, spesielt for marinefartøy, med henvisning til nasjonal sikkerhet. Forslaget kan motvirke kinesisk innflytelse i disse strategiske vannveiene og potensielt redusere fraktkostnader for amerikanske bedrifter. Denne politiske endringen medfører betydelige geopolitiske implikasjoner.
President Trump har kommet med et overraskende forslag som kan endre internasjonal maritim handel. Han ønsker at amerikanske skip – både militære og kommersielle – skal kunne passere Suez- og Panamakanalen uten å betale avgifter.
Forslaget kommer på bakgrunn av at USA spilte en avgjørende rolle i etableringen av disse viktige maritime knutepunktene. Panamakanalen ble bygget av USA og ble først overført til Panama på 1990-tallet. I dag er kanalen kritisk for amerikansk maritim handel – over 40% av all amerikansk sjøtransport går gjennom denne strategiske passasjen.
«Amerikanske skip fortjener sikker og kostnadsfri tilgang til Panamakanalen,» skrev President Trump på sin Truth Social-plattform. Han påpekte at de nåværende avgiftene er urimelig høye for amerikanske fartøyer.
Amerikanske skip har rett til fri ferdsel gjennom kanaler USA selv etablerte for global handel.
Forsvarsminister Pete Hegseth har allerede annonsert rammeverket for en erklæring som vil gi amerikanske krigsskip førsterett og gratis passasje gjennom Panamakanalen. Dette er et tydelig signal om at administrasjonen ser på kanalen som et strategisk viktig område for nasjonal sikkerhet.
Samtidig arbeider utenriksminister Marco Rubio med å motvirke kinesisk innflytelse i regionen. Kina har i økende grad investert i infrastruktur rundt kanalen, noe som skaper bekymring i Washington.
Dette initiativet reflekterer Trumps «America First»-politikk, men reiser også spørsmål om internasjonale avtaler og hvordan endringer i kanal-avgiftene kan påvirke global handel. For frihandelstilhengere er reduserte kostnader for maritim transport positivt, men spørsmålet er om denne fordelen burde være eksklusiv for én nasjon.
Administrasjonens fokus på å sikre amerikanske interesser kommer samtidig som landet opplever en økonomisk oppgang med 30,000 nye stillinger i industrisektoren som kan styrke støtten for denne typen handels- og transportpolitikk.
Liberalistisk Allianse Norge
